S optimalizací dopravy není spokojena ani Rada kraje
Pardubický kraj - Náměstek Tichý: Při přetrasování spojů technologové nedokázali odhadnout doby dojezdů
Redakce
Diskutovat (3) 28.1.2012 8:04 aktualizováno 28.1.2012 22:46
Změny v optimalizaci dopravy Pardubického kraje, kterou zajišťuje společnost Oredo, se uskuteční až 1. dubna. Původní termín zahrnutí připomínek k jízdním řádům, které vešly v platnost na začátku letošího roku, přitom byl 4. března. Další změny by se poté měly uskutečnit 10. června. Rada Pardubického kraje uznala, že optimalizace v současné době není zcela ideální.
Zásadní změna
„Optimalizace dopravy je nejzásadnější změnou za posledních čtyřicet let. Byla velice složitá, protože se jedná o 18 milionů kilometrů a tisíce spojů v Pardubickém kraji. Je logické, že ne všechno funguje ideálně. Optimalizaci jsme projednávali už v prosinci před jejím spuštěním a přijali jsme připomínky, které jsme už nebyli schopni do nových řádů zahrnout. Některé jednodušší jsme tam ještě zahrnuli, ale další jsme si museli nechat na změny, které se uskuteční v dubnu,“ řekl náměstek hejtmana Pardubického kraje Jan Tichý (ČSSD).
Změny se ale původně měly konat 4. března. „Nakonec jsme se rozhodli tak, že zapracované změny znovu projednáme se všemi představiteli měst a obcí kraje. Změny provedeme od 1. dubna. Pokud bude v systému potřeba ještě něco upravovat a měnit, budeme dělat další změny od 10. června letošního roku,“ vysvětlil náměstek Jan Tichý.
„Od optimalizace očekáváme, že zastaví úbytek cestujících ve veřejné dopravě. Posledních dvacet let se počty cestujících snižovaly. V Pardubickém kraji železniční dopravou jezdilo denně zhruba 23 tisíc cestujících, což je necelých pět procent obyvatel, a autobusovou dopravou přibližně patnáct procent obyvatel kraje,“ uvedl Jan Tichý.
„Za posledních dvacet let se výrazně změnily přepravní proudy, místa, kam lidé jezdí, a také začátky a konce pracovní doby. Bylo vidět, že jízdní řády, které byly navrhovány v 50. a 60. letech, lidem nevyhovovaly, objem dopravy se neustále snižoval,“ informoval náměstek hejtmana.
Jsme na půli cesty
„Kraj ročně vydává více než 700 milionů korun na dopravní obslužnost, a proto bychom byli velmi rádi, kdyby veřejnou dopravou jezdilo minimálně tolik cestujících jako dnes a neubývalo jich. Chtěli bychom, aby postupně lidé přibývali, ale to se nestane hned. Dvacet let ubývali a zpět se budou vracet několik měsíců. Než si někteří cestující na určité spoje zvyknou, může to trvat i celý rok. Dnes jsme někde na půli cesty,“ konstatoval Jan Tichý.
Mezi lidmi se stále objevují ti, kteří s novými jízdními řády nejsou vůbec spokojeni. Je tedy otázkou, zda se změny příliš neuspěchaly a neprováděly se naráz na zbytečně velkém území místo toho, aby se dělaly postupně. „Za případné chyby je zodpovědný organizátor, tedy odborná firma. U nás je poměrně rozsáhlá železniční síť. Jestliže jsme se rozhodli udělat optimalizaci železnice, museli jsme na to přímo navázat autobusy. Nebyli jsme schopni provést optimalizaci železniční sítě a udělat autobusovou dopravu jen v jednom z bývalých okresů. Jít postupným způsobem rozhodně nebylo možné,“ vysvětlil náměstek hejtmana.
Zásadní problém
Zásadním problémem podle náměstka Tichého bylo, že při přetrasování spojů technologové ani dopravci nedokázali správně stanovit doby dojezdů. Dnes je v praxi vidět, že časy, které jsou v jízdním řádu, nelze stihnout.
„Rada vyslovila nespokojenost se současným stavem a dala firmě Oredo konkrétní úkoly a termíny, dokdy to musí být opraveno. Posunuli jsme termín změn, aby byl dostatek času na zapracování konkrétních připomínek. V červnu už by měla doprava fungovat tak, jak si představujeme,“ uzavřel hejtman kraje Radko Martínek.
Lenka Štěpánková
6°C
10°C
